交警支招：提前规划、了解沿途充电站的运营情况、预留充电时间……

　　如今，新能源车越来越火，可万一在高速路上没电了那就尴尬了。这不，朔州一位车主就遇到这样的事。新能源车究竟能不能上高速？上高速要注意些什么？10月28日，山西晚报记者对此进行了走访。
　　半路电“空”了新能源汽车高速抛锚
　　10月27日22时许，山西高速交警二支队十大队民警在巡逻途中发现，一辆车打着双闪，停在路边。
　　大晚上，车辆停在路边非常危险，民警赶紧上前询问。看到交警出现，车主也很着急，赶紧向交警求助，“我的车没电了！”原来是新能源汽车没电了，停在高速公路上无法行驶，车主也不知道该怎么办。已是深夜，民警立即为车辆做好防护警戒，联系拖车，并帮助车主寻找市内充电桩。最终，民警在朔州市内找到了一处充电桩，拖车将新能源车送过去充电，车辆终于恢复了正常。
　　车主说，平时经常在市内开车，这个距离感觉电量是够的。谁知道高速路况不一样，这几天晚上气温又低，电量损耗比较大，半路就没电了。车主连声说，“多亏遇到了交警，不然真不知道该怎么办了。”
　　新能源汽车上高速一路囧途
　　现在，新能源汽车的普及可谓非常迅猛，不少消费者也纷纷购入纯电动汽车，开启“环保之旅”。但现阶段，新能源汽车续航里程焦虑、充电时间长等问题依然让日常使用便利性大打折扣。今年春节和国庆期间，选择驾驶新能源汽车回家的消费者越来越多，多地爆出新能源车排队充电的新闻，车主自己闹心，也给交通“添堵”。
　　“不是在找桩，就是在找桩的路上。”在刚刚过去的“十一”假期，高速公路上的充电桩成为“香饽饽”：充电1小时，排队4小时，不吃不喝也要等着，有人甚至不惜为了充电桩大打出手。
　　据悉，有些车主在高速路行驶途中，发现电量不足，抱着侥幸心理想“熬”到服务区再充电，但由于路面车多缓行及拥堵耗时较长，再加上服务区充电桩数量有限，所以还没到服务区就耗尽电量，导致抛锚。
　　山西晚报记者调查发现，当前不少纯电动汽车的官方理论续航里程已可达500km以上，但更多的只有300km，再考虑电池损耗、实际能效等因素，大多数车型实际续航里程在250km左右。如果走高速，车主们要注意了，远程要慎重考虑开纯电动汽车。尤其春节、国庆等长假期间，高速路上会较为拥堵，纯电动汽车的电量不足以支撑你找到下一个充电站。如果是插电混合动力车型的话，则好一些，可随时切换纯电或燃油模式，但出发之前也务必要检查好油箱是否满油。
　　开新能源汽车上高速记得做好准备
　　难道新能源汽车就跑不了高速吗？业内人士提醒，新能源汽车不是不能上高速，而是应谨慎上高速。由于续航里程和充电条件仍存在不足的问题，新能源车主必须提前规划高速路程，了解沿途充电站的运营情况，对自身车辆的行驶距离有充分的认识，并且预留沿途充电花费的时间，才能避免出现电量耗尽的情况，确保高速上的行驶“畅通”。
　　与车辆突然发生故障停摆等意外情况不同的是，新能源汽车电量耗尽无法行驶的情况是可以预料的，因此无法确保高速上有充足充电条件下，驾驶新能源汽车上高速应该谨慎。
　　高速交警提醒广大车主，驾驶新能源汽车上路，一定要提前关注行驶途中是否有充电桩以及续航里程，确保电量充足，防止半路停摆。特别是在高速公路行驶时，新能源汽车的耗电量比日常使用要高，需提前做好路程规划和中途充电的准备，避免行车途中发生电量不足等意外情况。如果路程较远，充电资源又不充足的情况下，尽量选择燃油汽车出行。

山西晚报记者　杨晶